Морской музей эстонии в таллине. Лётная гавань (Эстонский Морской музей) Что представляет собой музей

Итак, небольшой отчет о нашем посещении филиала Морского музея - гавани Леннусадам (Lennusadam Seaplane Harbour).

Леннусадам - часть основанного в 1935 году Морского музея Эстонии, постоянная экспозиция которого размещена в орудийной башне Толстая Маргарета, построенной в 1529 году и входящей в комплекс Больших морских ворот Таллина. Он знакомит с историей мореплавания и рыболовного промысла страны.

Основная экспозиция музея Леннусадам расположена в огромных ангарах, построенных в начале XX века и предназначенных для стоянки гидросамолетов.
Когда мы были здесь в январе, ангары были закрыты, посмотреть можно было только корабли в порту и ледокол. Сейчас музей открылся после ремонта:

Здесь есть аквариум, шхуны, яхты, орудия береговой обороны и т.д. Также посетители музея могут увидеть исторические гидросамолеты и подводную лодку "Лембит".

C помощью новейших технологий внутри ангаров создана иллюзия нахождения в воде. Интерактивная часть экспозиции включает в себя симуляторы гидросамолета и подводной лодки, а также специальный аттракцион, где туристы смогут попробовать свои силы в навигации по Таллинскому заливу.
Смотрим фото (ввиду специфического освещения качество фотографий не очень хорошее, но представление о месте дает):

Структура построения экспозиции сильно напоминает музей корабля Ваза в Стокгольме: тот же тусклый синеватый цвет, та же галерея вокруг основных экспонатов на втором этаже.

Обнаружился даже танк

В центре находится подводная лодка Лембит. Ее можно осмотреть не только со стороны, но и спуститься внутрь.

Немного информации:
Спуск на воду -7 июля 1936
Тип корабля - Торпедно-минная подводная лодка
Обозначение проекта - Kalev
Разработчик проекта - Vickers and Armstrongs Ltd.
Скорость (надводная) - 13,5 узлов
Скорость (подводная) - 8,5 узлов
Рабочая глубина погружения - 70 м
Предельная глубина погружения - 90 м
Автономность плавания - 20 суток
Экипаж - 32 человека (в т. ч. 4 офицера) - EST;
38 человек (в т. ч. 7 офицеров) -СССР

Длина наибольшая - 59,5 м
Ширина корпуса наиб. - 7,24 м
Силовая установка - Дизель-электрическая
Торпедно-минное вооружение - 4 носовых ТА x 533 мм, 8 торпед, 20 мин

«Ле́мбит» (эст. Lembit) - эстонская подводная лодка, построенная в 1937 году в Великобритании по заказу эстонского правительства, второй корабль типа «Калев». В 1940 году лодка вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота СССР. С 1979 года - музейный корабль в Таллине.

18 сентября 1940 года на «Лембите» был поднят советский военно-морской флаг. Лодка была включена в состав Балтийского флота. В связи с этим на корабле произошло почти полное обновление экипажа.

Во время Великой Отечественной войны командиром лодки был назначен капитан второго ранга Матиясевич.

1 августа 1994 года «Лембит» был зачислен в список кораблей Эстонских ВМС кораблём под № 1. 16 мая 2011 года на «Лембите» был спущен военно-морской флаг. 20 мая 2011 года «Лембит» отбуксировали к слипу и 21 мая 2011 подняли с помощью надувных подушек на берег.

До 2011 года «Лембит» находился на стоянке в порту Таллина и являлся филиалом Эстонского морского музея, открытым для посещения. В отличие от большинства других подводных лодок-музеев, в которых проделаны специальные входы для посетителей, в «Лембит» экскурсанты попадают через один из предусмотренных проектом входов - торпедопогрузочный люк в первом отсеке. «Лембит» входит в число немногих сохранившихся подводных лодок времён Второй мировой войны и в 2011 году являлся самой старой подводной лодкой в мире из всё ещё находившихся на плаву. В 2011 году корабль был поднят из воды и перебазирован в царский ангар для гидросамолётов на сухое хранение. Доступ экскурсантов открылся 12 мая 2012 года.

Торпедные аппараты

На площадке под открытым небом доступны для посещения музейные суда. Смотрим:

В основном, корабли еще на ремонте, поэтому пока их можно осмотреть только снаружи.

Здесь же находится и исторический ледокол Suur Tõll, открытый для посещения. О нем следующий пост.

Posted via

Спасибо Юлия, за рекомендацию! Правда, я пришёл поздновато, и двух часов для этого мероприятия маловато. Как добраться до морского музея «Лётная гавань»? Можно просто вдоль набережной из центра Таллина пешком минут 20 максимум.

Где находится морской музей Леннусадам (Лётная гавань)?

Точный адрес — Vesilennuki 6, 10415 Tallinn, Эстония

Официальный сайт морского музея Леннусадам — lennusadam.eu

Время работы:

Май – сентябрь: Пн-Вс 10.00-19.00
Октябрь — апрель: Вт-Вс 10.00-19.00
В государственные праздники Эстонии музей открыт с 10.00 до 17.00
с 5-го августа ледокол Суур Тылль открыт с 10.00 до 17.00

Стоимость входа:

Ледокол «Суур Тылл»:

Вся Летная Гавань + «Суур Тылл»:
Взрослый — 10€ , дети, студенты — 5€ , семейный билет — 20€

Весь Морской музей* + «Суур Тылл»:

Дети до 8 лет бесплатно

Цены на билеты в Толстую Маргариту:
Взрослый — 5€ , дети, студенты — 3€ , семейный билет — 10€

Весь Морской Музей (в цену входит посещение всей территории Летной гавани вместе с ангарами, вход в Морской музей в башне Толстая Маргарита):
Взрослый — 14€ , дети, студенты — 7€ , семейный билет — 28€

Леннусадам (эст. Lennusadam) - гидроаэропорт в Таллине на берегу Таллинского залива. На международной арене славится памятниками архитектуры и истории - железобетонными ангарами для гидросамолётов. Является филиалом Морского музея Эстонии.

Гидроаэропорт был построен в 1916−1917 годах, став частью Морской крепости Императора Петра Великого. В 1996 году внесён в список охраняемых объектов Охраны памятников старины Эстонии. В мае 2012 года Морской музей Эстонии открыл в ангарах свой филиал.

От гидросамолётов остался только вот такой макет:

И то, подняться к нему можно только по горбатому мосту в сопровождении гида. А если ты один пришёл в музей — то без шансов:) Но сам музей реально прикольный. Куча экспонатов на морскую и военную тематику.

Останки древних лодок, морские мины и прочие важные вещи:)

Даже лодки на воздушных подушках имеются:) Правда, потрогать их нельзя. Всегда было интересно, какая на ощупь эта самая воздушная подушка:

Но с другой стороны вполне можно потрогать самолёт:) И даже стать его пилотом. Виртуально, правда. Но вполне реалистично тебя шатает во время всего полёта и ты вполне сам управляешь махиной:)

Есть ещё интерактивчик с виртуальным морским боем, когда ты торпедируешь соперника или растреливаешь из вполне реального пулемёта нереальные компьютерные мишени:

Но, безусловно, главным экспонатом морского музея является подводная лодка Лембит, в которую можно забраться и посмотреть её изнутри:

Корабль был построен на британской верфи «Виккерс-Армстронг», в городе Барроу-ин-Фернесс, графство Камбрия,Великобритания. Строительство лодки было начато в мае 1935 года. 13 мая 1936 года приказом Главнокомандующего вооружёнными силами Эстонии генерал-лейтенанта Йохана Лайдонера № 92 строившейся под строительным номером 706 подводной лодке было присвоено имя Lembit , а 7 июля 1936 года в 13 часов 7 минут «Лембит» вместе с однотипным «Калевом»были спущены на воду и переданы Эстонии. Крёстной матерью корабля со словами:

Даю тебе имя Lembit . Пусть счастливой и успешной будет деятельность твоя. Благослови, Господь, всех, кто на тебе служить будет.

Оригинальный текст (эст.)

стала супруга эстонского посла в Великобритании Элис Шмидт (Alice Schmidt ). 14 мая 1937 года подводная лодка после достройки, соответствующих тестов и испытаний была введена в эксплуатацию и пополнила военно-морской флот Эстонии.

Эстонский старейшина Лембиту в 1211 году возглавил борьбу племён эстов против вторгшегося на эстонские земли Ордена меченосцев. Лембиту погиб в бою 21 сентября 1217 года и почитается в Эстонии как народный герой и поныне. Именем «Лембит» была названа канонерская лодка эстонского флота, бывшая российская канонерка «Бобр». В 1930-х годах имя «Лембит» закономерно унаследовала новейшая эстонская подводная лодка, предназначенная для защиты независимости молодого эстонского государства, впервые в своей истории обретшего независимость в 1918 году.

Девиз лодки - «Будь достоин своего имени» (эст. «Vääri oma nime» ).

Вторым по важности и интересности экспонатом морского музея является Ледокол-пароход «Суур Тылл»

Ледокол был построен в 1914 году по заказу правительства России на верфи «Вулкан-Верке» (нем. Vulcan-Werke, Штеттин, Германия) для работы в Финском заливе. Изначально назван «Царь Михаил Фёдорович» в честь первого царя династии Романовых и приписан к порту Ревель.

В 1914 году был мобилизован и затем включен в состав Балтийского флота. Участвовал в Первой мировой войне и Февральской революции. С 8 марта 1917 года переименован в «Волынец» в честь поддержавшего февральскую революцию Волынского полка. В том же году экипаж перешёл на сторону большевиков.

В апреле 1918 года ледокол был направлен в Хельсинки для оказания помощи русским военным кораблям и их ледовой проводки в Петроград.

В Хельсинки ледокол был захвачен финскими белогвардейцами. Отправлен в Таллин, к тому времени занятый немецкими войсками. 28 апреля 1918 года переименован в «Вяйнямёйнен» (фин. Wäinämöinen, имя героя финского эпоса). Находясь под финским контролем, использовался для проводки немецких кораблей.

По окончании первой советско-финской войны в результате Тартуского мирного соглашения должен был быть возвращён РСФСР. 7 декабря 1922 года ледокол был передан Эстонии и 20 ноября 1922 года переименован в «Суур Тылл» (эст. Suur Tõll, имя героя эстонского фольклора).

В 1940 году после присоединения Эстонии к СССР ледокол был зачислен в состав Эстонского пароходства. В 1941 году вошёл в состав Балтийского флота, после начала Великой Отечественной войны мобилизован, вооружён и включен в состав отряда особого назначения Краснознамённого Балтийского флота.

11 ноября 1941 года снова переименован в «Волынец». В период Великой Отечественной войны принимал участие в эвакуации флота из Таллина в Кронштадт, в эвакуации гарнизона Ханко.

После войны, в 1952 году, прошёл капитальный ремонт и модернизацию.

11 октября 1988 года «Волынец» отправился из Ломоносова в Таллин. Однако свидетельство о флаге под номером 001 переименованному в Suur Tõll судну было выдано лишь 7 января 1992 года.

После распада Советского Союза ледокол был поставлен на вечную стоянку и в настоящее время является судном-музеем.

Ну и венчает экскурсию по музею огромный аквариум:

Хотите получать оповещения о новых статьях на почту?

Введите свой e-mail и нажмите на кнопку "Подписаться"

Мы достаточно подвижные родители, и нас не пугают вылазки куда бы то ни было. Поэтому, когда я слышу удивленные возгласы, зачем тащить ребенка во "взрослый" музей, я в ответ точно так же удивляюсь: а почему бы и нет? Если даже в чопорных российских музеях, где все экспонаты ты видишь исключительно "за стеклом", и, казалось бы, ребенку там совершенно скучно, мы и то умудрялись заинтересовать малышку, то в Эстонии, с ее стремлением во всем походить на развитую Европу, посещение музеев с ребенком становится делом увлекательным, привлекательным, приятным и... удобным.

"Глазами" своей маленькой дочки буду, безусловно я:), ей пока сложно передать словами подобные эмоции от окультуривания.

Итак, я рассмотрю следующие "взрослые" Таллинские музеи и достопримечательности, и вы поймете, что даже трехлетнему малышу там может быть интересно (а именно столько недавно исполнилось нашей малышке).

Морской музей в башне Толстая Маргарита на Pikk 70.
Морской музей (недавно отстроенный) на Кюти 17.
Городской музей,
Научный музей Аххаа,
Телебашня

Начну с Морского.

На сайте Морского музея в Таллине расписаны различные варианты его посещения: это может быть осмотр только экспозиций в Толстой Маргарите в Старом городе (4 евро), либо посещение ангаров Леннусадам (новое здание с подводной лодкой внутри) (8 евро), или же Суур Тыль (4 евро) - самого большого в мире столетнего ледокола; есть еще вариант ангары Леннусадам + ледокол Суур Тыль (10 евро)... А можно пойти во все эти три музея, которые, по сути, и объединены на сайте в одно название Весь Морской музей, но тогда запаситесь провиантом:), временем, длительностью в весь день, и 12-ю евро на каждого взрослого для входного билета.

Я начну осмотр с Толстой Маргариты в Старом Городе, от которой затем примерно минут 20-25 пешком до набережной с ангарами.

Достаточно интересный музей с классическим видом и классическими экспонируемыми вещицами-атрибутами людей, так или иначе связанных с морем. Имеет несколько этажей, на каждый из которых можно подняться как по внутренней лестнице, так и по внешней. Наверху самой Башни - обзорная площадка со стремно-подрагивающими пластинами покрытия под ногами и чудесным видом на Старый город и порт-залив. В самом музее есть детский уголок с карандашами-раскрасками, но, в принципе, если у вас немного времени на осмотр Таллинских достопримечательностей и вы не принадлежите к любителям порассматривать "витрины", этот музей можно вполне опустить.

Далее наш маршрут проследует через трамвайные пути и перекресток к набережной, где размещаются ангары и ледокол. Если вы вдруг решили сначала сходить в Толстую Маргариту, то спросите у кассира, как дойти до Леннусадама, она подробно объяснит. Насколько я знаю, городской транспорт туда все еще не пустили, поэтому либо вариант пешком минут 20, либо три минуты на такси:)

Вот так примерно выглядят ангары снаружи.

Леннусадам, или лётная гавань, - это порт и ангары, построенные по приказу Николая II незадолго до Октябрьской революции для прикрытия морского пути в Петербург от представлявшего перед Первой мировой войной грозную силу немецкого флота.

фото с сайта музея

Ангар задумывался как база для размещения новинок того времени - военных гидропланов, он также должен был быть способен укрыть под своей крышей самый большой (на тот момент) в мире бомбардировщик-гидроплан "Илья Муромец". Для решения такой задачи опять же впервые в мире была построена куполообразная крыша из железобетона без промежуточных опор.

фото с сайта музея

Сразу после завершения строительства на базу морской авиации были закуплены восемь британских двухместных гидропланов Short Type 184, полноразмерная копия одного из них сейчас находится под потолком музея и создаёт неподдельное ощущение реалистичности наряду с остальными экспонатами.

Примечательно, что самолёт этого типа впервые в мире осуществил успешную торпедную атаку с воздуха. В общем, лётная гавань в 1917-м году была самой, как модно говорить сейчас, инновационной и во всех смыслах уникальной, недаром на её восстановление и устройство музея в двадцать первом веке ушло два года и 15 миллионов евро.

фото с сайта музея

Слева пришвартован ледокол Suur Tõll (Большой Тыль). Фото с сайта музея

Музей начинается с кассы, расположенной рядом с огромными аквариумами, в которых представлены жители местных рек, озёр и морей, что вызывает неподдельный интерес у посетителей, привыкших видеть в аквариумах тропических рыбок. - О, смотри, плотва, а тут краснопёрка! - самые частые здесь восторженные возгласы на русском языке:)

Внутреннее пространство и экспозиции музея поделены на три уровня, в соответствии с реалиями морской жизни.

Первый - подводный уровень с изображением рыбок, глубинными бомбами и остатками деревянного корабля Маасилинна, построенного в ХVI веке.

Остатки дна корабля Маасилинна, который на 100 старше шведской Васы, собственно, и осталось от него в 100 раз меньше. Фото с сайта музея.

Пол "на глубине" разных оттенков синего цвета - ассоциируется с водой - и расписан под морские карты с указанием глубин, различных картографических знаков и особенностей подводного рельефа.

Для особой реалистичности по всему залу с потолка вниз спущены лампы, у которых под стекло плафона налита вода: лампы покачиваются на длинных тросах, перекатывая ее внутри себя - и на полу создаётся впечатление ряби на водной глади моря.

Второй - уровень поверхности воды с лодками, буями, макетами береговых оборонительных сооружений и оружия.
Этот уровень практически весь подвесной: справа и слева от мостика в воздухе плавают ялики, ботики, различные лодки и огромная коллекция разноцветных больших и маленьких буёв.

Третий уровень - надводны й- атмосферный в прямом и переносном смысле: над головой набирает высоту гидроплан (к нему поближе можно подобраться, поднявшись по специальному мостику, но к сожалению, только в сопровождении гида),
под потолком висят огромные винты, сам потолок стилизован под натуральную протекающую крышу и, по словам местных экскурсоводов, потребовал изобретательности от маляров, чтобы придать ему естественность: бетонные своды были выкрашены чёрной краской на водной основе, а потом с помощью брандспойтов струёй воды краска была частично
размыта и стекла по куполу и стенам, придав таким образом весьма эффектный вид ангару. По сути эта "роспись" - одна из самых больших акварелей в мире.
Каждые 10-15 минут на потолок проецируется движущееся изображение атакующего гидроплана, при этом зал наполняется гулом двигателей и прочими милитаристически-индустриальными звуками, таким образом, давая посетителям возможность ощутить весь спектр чувств и ощущений человека, попавшего под авианалёт на военно-морскую базу.

Главным украшением музея является подводная лодка Лембит , заказанная в 1936 году в Великобритании эстонским правительством, единственная из субмарин Таллинского гарнизона, прошедшая всю войну и ставшая на прикол по старости в одном из черноморских портов. Лодка готовилась пойти на переплавку, когда она попалась на глаза одному из подводников, воевавшего на ней во время войны: он и другие, оставшиеся в живых, члены экипажа, добились перевода её в Балтику и сохранения как музейного экспоната.

фото с сайта музея

За время долгого простоя с лодки было снято практически всё оборудование, однако она оставалась на плаву и в 2011 году её отбуксировали в гавань, после чего вкатили в ангар и отреставрировали, доведя до идеального состояния.

Внутреннее убранство подлодки поражает своей "камерностью" и эргономичностью, там есть всё необходимое для длительного пребывания лодки в походе, но при этом страшно даже подумать, как могли жить и работать десятки людей в
таком замкнутом пространстве в окружении такого огромного количества машин и механизмов. Взрослых людей такие условия вводят в состояние потери восприятия пространства, а вот детям там вполне комфортно: наша малышка, едва забравшись в "спальный" отсек, сняла сандалеты и полезла отдыхать на кровати-полки.

В зале есть несколько интерактивных зон, например, симулятор аэроплана , на котором можно ощутить себя предком пилота "Эстониан Эйр" и поднять или посадить "стальную птицу" в аэропорту Таллина. Очень здорово "полетать" на нем, и ощущение от полета довольно-таки реалистичное.

Рядом с симулятором аэроплана расположен симулятор подводной лодки в виде "Еллоу Сабмарин" , где, сидя на стуле и глядя на экран, можно получить представление о хождении и погружении подлодки.

фото с сайта музея

Самым удачливым и терпеливым достанется возможность попробовать свои силы в навигации радиоуправляемых моделей кораблей по уменьшенной копии Таллинского пассажирского порта (все действие происходит в "бассейне" с водой): пультов управления кораблями там всего несколько, а посетителей и желающих никогда не бывает мало.

Любителям бумажных самолётиков предлагается сконструировать самую прямолетающую модель и запустить её так, чтобы она пролетела сквозь сужающийся тоннель из колец - развлечение, не оставляющее равнодушным ни одного взрослого человека, у которого было детство, а про детей и говорить нечего.

Вы также можете попробовать себя в качестве стрелка интерактивного зенитного расчёта и постараться сбить пару-тройку самолётов и вертолётов.

Ну и одно из самых популярных и весёлых развлечений - это примерка морской формы различных времён и флотов , в которой можно сфотографироваться на фоне исторических пейзажей: на специальном терминале можно выбрать фоновую картинку и оставить свой электронный адрес, чтобы компьютер переслал вам получившиеся фотографии.

Вообще, повсюду в зале стоят информационные терминалы, приложив к которым свою карточку-билет можно почитать и посмотреть много интересного о музее и экспонатах, находящихся в нем, а затем отправить наиболее понравившуюся информацию на свою электронную почту.

пожарный "щит" и мусорница - подобные "ромбы" стоят посередине каждого моста.

Если вы заказываете экскурсию в сопровождении гида, то вас пропустят на крутой мост-арку - самую высокую смотровую точку в зале. Подняться на него и спуститься - отдельное удовольствие, сравнимое с некоторыми экстремальными видами спорта))))

Отдельного упоминания заслуживают туалеты - стилизованные под морскую тематику, они выглядят необычно и интересно))), и гардероб: гардеробщицы нету, и верхнюю одежду посетители вешают на вешалки безо всяких номерков. Страшно? ;) Есть немного. Поэтому в норковых шубах рекомендую этот музей не посещать. Мы были в музее последний раз три месяца назад, возможно, что-то изменилось.

В музее на втором уровне есть кафе , в котором вполне неплохо можно перекусить.

В заключение хотелось бы отметить, что музей получился действительно уникальный, там есть, на что посмотреть как продвинутому почитателю флота и моря, так и простому обывателю, а интерактивность экспозиций и подбор предметов делает посещение интересным и незабываемым не только для взрослых, но и малышей.

Итак, если подвести черту , что может быть интересно ребенку:
посмотреть, поглазеть, потрогать, полазить - музей действительно интересный.
- полюбоваться на рыбок в аквариуме
- сделать самому и позапускать самолетики в мишень
- полазить по орудиям и подводной лодке (наша малышка оба раза от нее была в дичайшем восторге!), по торпедам и глубинным бомбам
- "полетать" на аэроплане
- порулить парусной лодкой
- поиграть с радиоуправляемыми корабликами
- примерить морскую форму
- "пострелять" из зенитной установки
- перекусить в кафе
- купить сувениры на память

Если останутся силы и время, можно сходить на ледокол Суур Тыле - он находится совсем рядом. Побродить по нему, представить себе, каково это - жить и работать на нем...

Пишет Ирина Кузьмина из Калининграда: После посещения Таллина в прошлом году, у меня осталось два неисполненных желания. Первое это побывать в музее «Лётная гавань» и второе каким-нибудь образом проникнуть в Горхолл, поснимать интерьеры, посмотреть в каком состоянии находится самый грандиозный культурно-спортивный комплекс города, доставшийся столице Эстонии в наследство от Советского Союза.

Восхищаться можно начинать прямо с порога. Ведь само здание уже является интереснейшим и уникальным благодаря тому, что это первое и самое большое безопорное железобетонное сооружение в мире. Построено в 1916-1917 гг. в качестве базы для царских гидросамолётов. Чарльз Линдберг, осуществлявший первый одиночный полёт через Атлантический океан, приземлился тут в 1930 году.

3. Макет ангара.

Но это всё цифры и сухие факты, а теперь представьте, какой детский совершенно искренний восторг испытываешь внутри музея. Ты как будто попадаешь в маленькую вселенную, созданную исключительно для тебя! Сколько бы ни было людей в музее, все они как-то равномерно разбредаются по площадке и становятся совершенно незаметными. Всё, ты остаешься один среди криков чаек, шума прибоя, невероятного обнимающего индиго и, конечно, приключений.

Пространство внутри музея подчиняется своей уникальной концепции. Осмотр начинается со второго яруса, имитирующего поверхность воды на которой висят разные лодочки, парусники, бакены. На дне (первом ярусе) можно увидеть мины разных конфигураций, остов парусника 1550-х годов. Справа якобы причал с артиллерийскими орудиями и пришвартованной подводной лодкой «Лембит», а в воздухе завис британский гидроплан-торпедоносец «Шорт-184» времён Первой Мировой войны. Ну как голове не закружиться от всего этого военно-технического разнообразия?

5. На дне.

6. На уровне воды. Моторная лодка 1930-х годов из Билленеса, Финляндия.

7. Бакены.

8. Гидроплан-торпедоносец «Шорт-184».

9. Парусники. Смотрятся как лебеди! Красота!

10.

11.

12. Причал.

13. Аттракционы.

14.

15.

Но жемчужиной музея является всё-таки подводная лодка «Лембит», спущенная на воду в 1936 году. Удивительно, но еще в 2011 году, до списания, она была самой старой действующей подводной лодкой в мире! Идем внутрь!

16.

Вот странно, не могу сказать, что я прям балдею от всяких инженерно-технических штук, но от посещения кораблей, подводных лодок, различных судов вряд ли откажусь! Обожаю смотреть на машинные отделения, всякие переключатели, трубы, провода, переходники и прочие датчики. Это ведь как поэзия и романтика, одновременно нашедшие своё техническое воплощение.

17.

18.

19.

«Лембит», кстати, как и пропавший без вести «Калев», до сих пор являются единственными подводными лодками в истории мореходства Эстонии. Построены обе были в Англии, но своему государству так толком послужить и не смогли. «Калев» пропал без вести в 1941 году, предполагается, что подорвался на мине и затонул, обломки так до сих пор и не найдены.

20.

21.

Помимо экспозиции в ангаре можно посмотреть причал «Лётной гавани», где стоят военные катера, небольшие, как я понимаю, частные парусники и лодочки и, конечно, пароход-ледокол «Суур Тылл».

22.

23.

24.

Судно построено в 1914 году в Германии на судостроительном заводе „VulcanWerkeAG”. Некогда один из самых мощных ледоколов в мире, этот пароход ходил под флагами царской России, Финляндии и Эстонский Республики под названиями «Царь Михаил Фёдорович», «Волынец», «Вяйнямёйнен» и «Суур Тылл».

25.

На корабле можно посмотреть машинное и котельное отделение, каюту капитана и команды, кают-компанию, кухню, экспозиционный зал.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

Музей этот совершенно невероятный, гулять здесь можно полдня точно, а если озадачиться и пройти все аттракционы, то пропасть можно на целый день, и не пожалеть об этом!

37.